Parfois, j'aime perdre mon temps à lire le forum, j'aime bien les dernières interventions de Why not et de titi (enfin le temps d'écrire le pavé qui suit, ce ne sont largement plus leurs dernières ...)
Pour le projet des conteneurs, vu d'ici (= de loin) j'étais plutôt dans l'approbation. Je n'ai pas la force de rechercher le compte des camions qui avait été fait, de mémoire on était de l'ordre de la centaine par jour non ? Sur 12h de temps, ça en fait même pas un toutes les 5 minutes, v'là l'embouteillage que ça va créer sur le périph'. Surtout que de toute façon, ils seraient passés quand même, mais en venant du Havre. Et le plan prévoyait de les faire passer par Lazaro et Colombelles, pas les entrées minables de Calix.
Sur les nuisances sonores, la première baraque elle était à quoi, 400 mètres ? et le périph est à quoi de cette baraque, 50 mètres ? merde, va falloir bouger le périph', il doit bien passer quelques centaines de camions à l'heure dessus ... Le commissaire-enquêteur parlait aussi des bruits des frigos ou un truc du style. Bah allez à 400 mètres d'un entrepôt de logistique (on est servi autour de Caen) et dites-moi si vous entendez quelque chose. Les oiseaux peut-être.
Sur les nuisances et autres abominations visuelles, je ne sais pas vous, mais moi j'aime bien voir des bateaux (à ce titre, n'allez pas habiter à Rochefort, vous vous rendez compte, ils ont un port sur la Charente !). La Brittany envoie un ou deux ferries par hiver se mettre au chaud à Calix, personne ne se plaint. Peut-être parce qu'ils ne bougent pas. M'enfin ça permet de justifier les 38 mètres de haut du viaduc, qui était suffisamment haut pour que je ne sais plus quelle compagnie passe (mais elle n'est pas venue) mais pas suffisamment haut pour Elisabeth qui a dû marcher un peu en 94.
Et ça change quoi entre "se promener sur le chemin de halage avec ses gamins le long du canal", et "se promener sur le chemin de halage avec ses gamins le long du canal avec un bateau dessus" ?
Peut-être fallait-il retoquer le projet, apparemment il était surtout sous-documenté. L'apport des citoyens a donc été de mettre en avant ce manque d'études. Mais qu'on ne vienne pas dire que le projet était une ineptie dans le développement de la ville. Jamais avant 50 ans le site aurait été entouré d'habitat suffisamment dense pour justifier d'une possible enclave dans le tissu urbain. D'autant que le temps de dépolluer le bordel, virer le dépôt pétrolier et la station d'épuration (vous espérez quand même pas vendre du rêve avec une station d'épuration à vue ?), on est pas prêt de voir quelque chose pousser là. Le temps de requalifier et développer toute la presqu'île et la zone de la gare, on pouvait voir venir, surtout qu'au final, le terminal, c'était un grand parking et deux grues, facile à déménager quoi.
Pour raccrocher au débat en cours, les citoyens peuvent choisir une vision générale, donner leur opinion. Mais les impliquer dans tous les petits détails c'est du grand n'importe quoi, il faut savoir déléguer et faire confiance un peu. On n'aura jamais une unanimité sur tout, et si on commence à dire non à l'un, pourquoi pas à l'autre ? Et résultat on ne fait rien. C'est pour ça qu'il faut des arbitrages et des choix. C'est pour ça qu'il y a des gens qu'on paye pour avoir un vécu et écouter leurs idées. Sinon, on fait quoi ? On organise des référendums et on s'asseoit dessus quand le résultat ne nous plait pas ? (à ce titre, Landry, tu aurais pu te documenter un peu avant de sortir qu'il n'y avait pas eu d'opposition au TVR)
Au niveau des projets portés récemment, pour parler de ceux que j'ai vu évoluer dans les coins que j'ai connus, il est clair que l'apport des Lyonnais au nouveau quartier des Confluences à Lyon a été nul ou presque. Limite la seule chose qu'ils ont faite a été de voter à gauche, ce qui a provoqué le changement des pilotes du projet et une vision un peu moins radicale, mais en aucun cas son abandon ni une emprise plus forte des habitants sur les décisions. Par contre ils seront sans doute les premiers à crier leur fierté d'avoir un des meilleurs éco-quartiers du moment.
De même, les Stéphanois n'y sont pas pour grand chose dans la réhabilitation de Carnot avec la réappropriation de la Manufacture d'Armes et la construction de la Cité du Design, du Zénith pas loin, du nouveau Geoffroy-Guichard juste à côté, qui mine de rien a su redynamiser toute une zone de la ville qui faisait un peu peur il y a encore 5 ans.
Et j'vous parlerai pas de la réhabilitation du patrimoine portugais, puisqu'il n'y en a pas vraiment.
Pour finir, revenir sur un bout du pavé de la page précédente :
Landry a écrit :Ce que ça révèle, c'est l'hypersensibilité de chaque corporation dans ce putain de pays. On a le droit de commenter tout, d'ouvrir sa gueule, mais quand on se sent touché, popopop.
Touche pas au Grisbi salope !
(...)
Voilà, tu me nies le droit ou la légitimité de faire des remarques. C'est pas joli joli. La démocratie et l'exigence d'en avoir plus ne sont pas du populisme.
J'ai pas tout compris dans le sens où en 1° on n'a pas le droit d'ouvrir sa gueule pour parler de quelque chose qu'on connait, mais en 2° on réclame le droit d'avoir son mot à dire. Alors oui, y'a plein de "corporations" en France et chacun défend ses intérêts. Y'en a même qui font grève, c'est fou. Mais je vois pas l'intérêt de ces deux remarques qui introduisent et concluent le pavé, alors que justement on se veut lieu d'échange. Chacun a son mot à dire, chacun le dit, chacun écoute, chacun répond. Et ça tombe bien si on n'est pas d'accord, c'est plus enrichissant.
) et profondément pour l'échange de point de vue on peut citer l'aménagement du quartier Vauban à Freiburg qui c'est fait par les habitants de cette ancienne friche militaro industrielle.
