Météo pour ce soir? on parle de tout meme de météo
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Khalyméro Dah Khanary
- Messages : 617
- Enregistré le : 22 sept. 2006 21:42
Je vais préciser pour l'imbécile heureux qui se pose encore des questions, ce que je veux dire c'est qu'il existe une différence entre rouler la neige et roulé sur quelquechose de "verglacé", alors que tu présente ça comme étant la même chose.
Qui a déjà testé une plaque de verglas sait pertinement que l'adhérence est quasi inexistante par rapport à une étendu de neige.
je reconnais avoir mal choisi mes mots, mais pas mes insultes, je trouve qu'elles te vont comme un gant , résidu de fausse couche!
Qui a déjà testé une plaque de verglas sait pertinement que l'adhérence est quasi inexistante par rapport à une étendu de neige.
je reconnais avoir mal choisi mes mots, mais pas mes insultes, je trouve qu'elles te vont comme un gant , résidu de fausse couche!
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Khalyméro Dah Khanary
- Messages : 617
- Enregistré le : 22 sept. 2006 21:42
Il a l'air sympa ce débat.
Le truc simple, c'est de régulièrement tester l'adhérence. A condition de n'avoir personne derrière, ou trop près devant, donner des coups de volant, un p'tit coup de patin. Ca permet de mieux "sentir" la voiture et son adhérence. Après tout le monde fait comme il veut et conduit comme il peut. A la limite, ceux qui m'énervent sont ceux qui vont très lentement dans les montées ... c'est exactement ce qu'il faut faire pour rester bloqué
et bloquer toute la ribambelle de voitures derrière.
Sinon la neige ça glisse un peu, mais pas autant que le verglas. Et c'est mon dernier mot Jean-Pierre.
Et j'trouve que Graham est plus vulgaire que Karl Blanchard.
Le truc simple, c'est de régulièrement tester l'adhérence. A condition de n'avoir personne derrière, ou trop près devant, donner des coups de volant, un p'tit coup de patin. Ca permet de mieux "sentir" la voiture et son adhérence. Après tout le monde fait comme il veut et conduit comme il peut. A la limite, ceux qui m'énervent sont ceux qui vont très lentement dans les montées ... c'est exactement ce qu'il faut faire pour rester bloqué
et bloquer toute la ribambelle de voitures derrière.
Sinon la neige ça glisse un peu, mais pas autant que le verglas. Et c'est mon dernier mot Jean-Pierre.
Et j'trouve que Graham est plus vulgaire que Karl Blanchard.
ampli-reglage de la vis de tension de surface de la grille d'une anode comme la phase bias, obligé en tension tout autant que comme mécaniques de transport-déroulement de bande
C'est bientot fini vos conneries,les gamins?-
Monsieur la sardine
- Messages : 2573
- Enregistré le : 08 sept. 2006 19:41
Graham, tu exagères dans tes propos et reprends des choses qui n'ont pas été dites.
- Il y a une différence entre une voiture qui a quatre roues et un piéton qui a 2 jambes, on a évidemement beaucoup moins d'équilibre à pied.
- Tu ne connais pas la neige : la poudreuse n'a jamais été glissante, essaie de faire du vélo dessus ça accroche plus qu'autre chose (même glacée, un vélo ne dérape dessus). A la montagne pour faire du ski dans de bonnes conditions de vitesse, on damne les pistes pour écraser la neige et là ça devient bien glissant.
- Les gens ne savent pas conduire par temps neigeux, que la neige soit fraîche ou virante au verglas : il suffit de ne jamais accélérer comme une brute, ralentir doucement, ne jamais faire de grands mouvements de volant (sauf pour contre-braquer
), freiner de préférence avec le moteur et non avec la pédale de frein, démarrer en secondes si ça patine un peu, ... Tu peux rouler à 50-70 km/h sur une départementale avec la trace des roues sans te mettre en danger, hors les normands roulent à 10-20km/h.
- Nous sommes d'accord qu'en cas de verglas, ça devient un peu plus dur, mais avec des pneus à gomme tendre il n'y a aucun problème (tiens, mais comment font les centaines de milliers de gens qui vivent à la montage et qui utilisent les mêmes voitures que nous ?)
- Il y a une différence entre une voiture qui a quatre roues et un piéton qui a 2 jambes, on a évidemement beaucoup moins d'équilibre à pied.
- Tu ne connais pas la neige : la poudreuse n'a jamais été glissante, essaie de faire du vélo dessus ça accroche plus qu'autre chose (même glacée, un vélo ne dérape dessus). A la montagne pour faire du ski dans de bonnes conditions de vitesse, on damne les pistes pour écraser la neige et là ça devient bien glissant.
- Les gens ne savent pas conduire par temps neigeux, que la neige soit fraîche ou virante au verglas : il suffit de ne jamais accélérer comme une brute, ralentir doucement, ne jamais faire de grands mouvements de volant (sauf pour contre-braquer
), freiner de préférence avec le moteur et non avec la pédale de frein, démarrer en secondes si ça patine un peu, ... Tu peux rouler à 50-70 km/h sur une départementale avec la trace des roues sans te mettre en danger, hors les normands roulent à 10-20km/h.
- Nous sommes d'accord qu'en cas de verglas, ça devient un peu plus dur, mais avec des pneus à gomme tendre il n'y a aucun problème (tiens, mais comment font les centaines de milliers de gens qui vivent à la montage et qui utilisent les mêmes voitures que nous ?)
Beuh II a écrit :ajacques a écrit :Sinon la neige ça glisse un peu, mais pas autant que le verglas.
Tu serais pas centriste toi par hasard?
Mais je suis d'accord.
Rouler à 20km/h ca fait chier le monde. Mais en roulant à 60 alors que la neige à pris sur la route, au moindre coup de frein on est en travers.
Mais justement pour éviter de se mettre en travers il faut éviter d'utiliser tout le temps la pédale de frein, c'est celle d'embrayage la plus sure !
"I didn't like the idea you screwed my wife ! But I like even less that you want to screw me as well !!"
