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Moriarty a écrit :

Les américains, la bagnole... et la haine des vélos.

Après une baisse constante jusqu'en 2010 environ, on voit que ça stagne ensuite et que ça remonte même dernièrement un peu partout après une baisse en année COVID. Plus de drogue ou d'alcool au volant ? Relâchement sur la vitesse ?

Il me semble que l'abondance irraisonnable des SUV et que de manière générale les véhicules individuels sont de plus en plus lourds sont des raisons qui expliquent que les accidents routiers quand ils impliquent voiture contre d'autres usagers de la route sont en tendance de plus en plus graves dans leurs conséquences.

jesperolsen a écrit :Il me semble que l'abondance irraisonnable des SUV et que de manière générale les véhicules individuels sont de plus en plus lourds sont des raisons qui expliquent que les accidents routiers quand ils impliquent voiture contre d'autres usagers de la route sont en tendance de plus en plus graves dans leurs conséquences.

Oui et puis autant en Europe, il y a une certaine prise en compte de la sécurité routière (des vitesses max qui baissent, plus de radars, des infrastructures plus protectrices, notamment en ville...) qui compense ce développement des SUV, autant aux US, c'est encore très souvent la fête aux pick-ups, ou la règle générale est qu'utiliser tout autre moyen de transport est a tes risques et périls...

et pas n'importe quel pick-up celui aux hormones



En fait ils roulent en utilitaires

Hastings a écrit :

jesperolsen a écrit :Il me semble que l'abondance irraisonnable des SUV et que de manière générale les véhicules individuels sont de plus en plus lourds sont des raisons qui expliquent que les accidents routiers quand ils impliquent voiture contre d'autres usagers de la route sont en tendance de plus en plus graves dans leurs conséquences.

Oui et puis autant en Europe, il y a une certaine prise en compte de la sécurité routière (des vitesses max qui baissent, plus de radars, des infrastructures plus protectrices, notamment en ville...) qui compense ce développement des SUV, autant aux US, c'est encore très souvent la fête aux pick-ups, ou la règle générale est qu'utiliser tout autre moyen de transport est a tes risques et périls...

Un ami québécois me disait déjà il y a 20 ans que sa mère voulait un pick up parce qu'au moins si elle avait un accident, c'est l'autre voiture qui serait accidentée.

Et on parle d'une femme plutôt de classe supérieure, pas une cassos, et très gentille par ailleurs. C'est poir dire le niveau de la mentalité routière en Amérique du Nord

pascalnouma a écrit :

Hastings a écrit :

jesperolsen a écrit :Il me semble que l'abondance irraisonnable des SUV et que de manière générale les véhicules individuels sont de plus en plus lourds sont des raisons qui expliquent que les accidents routiers quand ils impliquent voiture contre d'autres usagers de la route sont en tendance de plus en plus graves dans leurs conséquences.

Oui et puis autant en Europe, il y a une certaine prise en compte de la sécurité routière (des vitesses max qui baissent, plus de radars, des infrastructures plus protectrices, notamment en ville...) qui compense ce développement des SUV, autant aux US, c'est encore très souvent la fête aux pick-ups, ou la règle générale est qu'utiliser tout autre moyen de transport est a tes risques et périls...

Un ami québécois me disait déjà il y a 20 ans que sa mère voulait un pick up parce qu'au moins si elle avait un accident, c'est l'autre voiture qui serait accidentée.

Et on parle d'une femme plutôt de classe supérieure, pas une cassos, et très gentille par ailleurs. C'est poir dire le niveau de la mentalité routière en Amérique du Nord

moi mes premiers roulages en tant que jeune permis c'etait avec un truc comme ça (le vehicule pro de mon pere qui faisait office de vehicule familial aussi)



et sur les petites routes de campagne, pour pas prendre toute la route au cas ou quelqu'un viendrait en face, j'essayais d'etre le plus a droite possible je mordai un peu sur le bas coté. Mon pere m'a dit de pas m'emmerder que j’étais le plus gros et que donc l'autre en face aller forcement serrer sur sa droite. Depuis j’étais beaucoup plus serein sur la route avec ça

J'adorais cette série quand j'étais jeune. Je ne savais pas qu'il était dedans, je l'avais plus dans Hooker (même si je regardais plus Heather Locklear).

Moriarty a écrit :

Son compère à droite sur la photo, j'ai beau le regarder, j'arrive pas à déterminer si c'est Olivier Faure ou Laurent Wauquiez.

pascalnouma a écrit :

Hastings a écrit :

jesperolsen a écrit :Il me semble que l'abondance irraisonnable des SUV et que de manière générale les véhicules individuels sont de plus en plus lourds sont des raisons qui expliquent que les accidents routiers quand ils impliquent voiture contre d'autres usagers de la route sont en tendance de plus en plus graves dans leurs conséquences.

Oui et puis autant en Europe, il y a une certaine prise en compte de la sécurité routière (des vitesses max qui baissent, plus de radars, des infrastructures plus protectrices, notamment en ville...) qui compense ce développement des SUV, autant aux US, c'est encore très souvent la fête aux pick-ups, ou la règle générale est qu'utiliser tout autre moyen de transport est a tes risques et périls...

Un ami québécois me disait déjà il y a 20 ans que sa mère voulait un pick up parce qu'au moins si elle avait un accident, c'est l'autre voiture qui serait accidentée.

Et on parle d'une femme plutôt de classe supérieure, pas une cassos, et très gentille par ailleurs. C'est poir dire le niveau de la mentalité routière en Amérique du Nord

Ah bah tiens je viens de tomber sur ce graphique. Entre 1 et 2 tonnes (4000 lb, ca fait 1,8 t), effectivement le poids de ta caisse baisse ton risque de mortalité... au dépend des passagers de l'autre véhicule.
Mais au delà de 2 tonnes (comme les pick-ups ici...), ca ne change plus rien pour toi, mais ca devient juste vraiment dangereux pour les autres.

Hastings a écrit : Ah bah tiens je viens de tomber sur ce graphique. Entre 1 et 2 tonnes (4000 lb, ca fait 1,8 t), effectivement le poids de ta caisse baisse ton risque de mortalité... au dépend des passagers de l'autre véhicule.
Mais au delà de 2 tonnes (comme les pick-ups ici...), ca ne change plus rien pour toi, mais ca devient juste vraiment dangereux pour les autres.

Même un écart d'environ 10 morts sur 10 000 accidents à 2 voitures, je ne trouvr pas ça énorme comme écart.