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Je m'en suis aperçu après. Regardons les positions maintenant.
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Herrmann à 89 milles mais lancé à vive allure. Ça va être serré. Environ 4h30 de différence actuellement. Et Bestaven à 190 milles soit toujours une dizaine d'heures. On peut toujours prévoir une arrivée vers 19 heures pour Dalin et dans une dizaine d'heures pour Herrmann, soit 22 heures. Bestaven à environ 16/18 heures de l'arrivée, donc un peu plus ou un peu moins de 10 heures. Donc les 3 toujours dans les mêmes " eaux ".

Si Dalin peut passer de 1er sur la ligne à 3ème au classement, Burton peut passer de 2 à 5 si jamais Le Cam s'intercalait aussi. Ce qui est probable c'est que lui sera dépassé par Herrmann et Bestaven alors que pour Dalin il reste un espoir.

NickP a écrit : On verra apparaitre Herrmann tout à coup dans cette zone sans le voir approcher.

Ça y est il'est positionner dans la zone, mais il faudra attendre 15 h pour connaître les écarts et savoir si Dalin est toujours " vivant ".

En utilisant l'outil qui mesure les distances dans la cartographie, Dalin semble à environ 100 milles et Herrmann à 200 de l'arrivée. Soit 5 heures à 20 noeuds. Si c'est vérifié on approche de la limite. Tout reste possible. Le même outil me donne 320 milles pour Bestaven, soit 11 h à 20 noeuds sur Dalin, mais on doit retrancher 2h car c'était sa position à 11h30. Donc 9 heures environ pour l'instant.

110 milles d'écart à 15 h entre Dalin et Herrmann. Tout reste jouable pour Charlie qui se trouve à 80 milles de l'arrivée prévisible vers 19 h donc s'il maintient sa vitesse (21 noeuds). 190 pour Herrmann qui devrait donc arriver au plus tôt vers 1 heure du matin soit 6 heures après, ce qui correspond exactement à sa compensation. 183 milles de retard pour Bestaven donc toujours autour de ses 10h15 à retrancher. Prochain point chiffré à 18 heures. Dalin devrait alors se trouver à une vingtaine de milles de l'arrivée. Il a parcouru 76,6 milles pendant les 4 dernières heures, Herrmann seulement 53,8 et Bestaven 73,6. Faites vos jeux, rien ne va plus. J'y crois plus que jamais pour Dalin.

Dalin va rentrer dans la dernière zone dans quelques instants. On aura alors sa position (visuelle et non chiffrée) toutes les 5 minutes. Le rayon semble être de 60 milles mais je n'ai pas l'info. Il doit encore faire un empannage pour prendre le cap vers la ligne.

Bonjour,
Petite question de néophyte:
Pourquoi Herrmann a-t-il changé de cap? Il bénéficiait pourtant d'un vent favorable. A-t-on une info sur une possible avarie?

Réponse de néophyte : je pense qu'il tente un ultime empannage au niveau de Santander à peu près pour filer en ligne droite jusqu'à l'arrivée. Dalin lui semble aller chercher la trajectoire d'arrivée de LeCleach le long de l'ile d'Yeu.

Par contre Burton pique au sud alors qu'il aurait idéalement du aller droit au but, il y a sans doute des raisons dans la vraie vie qui fait que les indications de vent ne sont pas tout à fait réalistes.

Je crois que c'est bon pour Dalin par rapport à Herrmann même si ça va être serré et se jouer à quelques dizaines de minutes ... en attendant Bestaven.
Dalin vient juste d'empanner vers les Sables.

Aristophane a écrit :Bonjour,
Petite question de néophyte:
Pourquoi Herrmann a-t-il changé de cap? Il bénéficiait pourtant d'un vent favorable. A-t-on une info sur une possible avarie?

Il fait comme Dalin ce matin à peu près dans les mêmes parages. Un peu plus au nord-ouest pour Herrmann. Les indications de vent ne sont pas assez précises pour nous. Ils peuvent à quelques milles près se trouver dans des zones plus calmes et devoir chercher du vent quitte à dévier de la route. Mais ces manoeuvres, sans doute nécessaires, lui ont peut-être coûté la victoire car il doit être désormais à un peu plus de 100 milles. Les différences de condition à l'approche de l'arrivée peuvent être décisives car on peut facilement perdre une heure si le vent tombe près des côtes. Si Dalin n'arrive pas trop après 19 heures il sera difficile d'aller le chercher.

"On va déclencher le chrono" comme dirait Thierry Adam.

Et dormir un peu entre l'arrivée de Herrmann et celle de Bestaven.

Dalin à 40 milles à 17h30. Donc arrivée entre 19h30 et 20 h. Herrmann, 110 milles de retard à 18 heures, vitesse de 20,7 noeuds. Bestaven, 166 milles, vitesse 19,3. Bestaven est donc le mieux placé s'il ne ralentit pas trop.
Il restera (au moins) un dernier empannage à faire pour Dalin avant de couper la ligne.

Encore 24 milles pour Dalin à 19 h. Donc pas d'arrivée avant 20h15/20h30.