La Carriole de papa et de grand papa

[Jisait]

La 4 c'est pas la Ferrari de Magnum (308 de mémoire) ?

yep. 308 GTB.

[basile]

Thomas Magnum n'a pas de Ferrari.
Il a gagné le droit de se servir de celle de Robin Masters.
C'est d'ailleurs une " décapotable " plutôt de type Targa, de chez Ferrari une 308 GTS.
La GTB a un toit. Dur.
En fait Tom " Magnum " Selleck en a conduit 3 :
- la 308 GTS de base, à carburateurs, dans la première saison...Le rapport fiabilité ( prises multiples à refaire ) / coût s'entretient aurait, paraît-il, imposé le remplacement du V8 3L Ferrari par un moteur de Corvette ( lui aussi V8, peut-être un small block, ou sûrement plus petit, un big block ne pouvant pas entrer dans le bloc moteur ), increvable et s'entretient plus simple.
- saisons 2, 3 et 4, la 308 GTS devient la GTSi, exit les 4 carburateurs double corps et place à l'injection Bosch K-Jetronic, collant à l'évolution du modèle dans le monde réel de Ferrari.
- Puis, apparition des 4 soupapes par cylindre (4x8=32 soupapes) avec les 308 GTbi ou GTSi ( si on est P.I. et pote avec un écrivain à succès à Hawaï..). Magnum conduit donc en fin de série un 308 GTSi Quattrovalvolle ( 4 soupapes ).

De toutes façons, LA Ferrari de Magnum est toujours plus ou moins une 308 GTS. On voit mieux sa moustache et sa chemise banane comme ça.

[Jolsen]

Voici les réponses :
1. Masserati Bora 4,7L de 1972
2. Alfa Giullieta Ti de 1961
3. Alfa giulia GTC de 1965
4. Ferrari 308 GTB vetroresina de 1977
5. De Tomaso Pantera GTS (groupe 4) de 1972
6. Masserati Ghibli SS 4,9L de 1972
7. Ferrari 400i de 1982
8. Masserati 3500 GT de 1959
9. Ferrari Testarossa (512 TR) de 1989
10. Masserati AGGCS Fiandri Spyder de 1953

[basile]

J'avais pas la 10), pointu. Aurait-elle pu être conduite par Fangio ? La photo N&B au dessus suggère que cette sportive pure aurait une histoire.
J'ai confondu la Ghibli et la Bora ( ou pas ? )...
D'autant plus bête que l'on voit 2 fois la même auto à côté d'une autre même auto de la même couleur, sous un autre angle de prise de vue sur une autre photo. Par exemple la 308 GTB ( en effet typique des premiers modèles ). Pas loin , la fenêtre arrière ( angle mort ) typique de la Bora, en jaune, qui rappelle la partie de la Porsche 928.
La De Tommaso Pantera, il fallait le pondre, le Groupe 4...En origine, elle est moins gonflée sur les ailes. Une auto qui aurait sa place dans mon garage, avec ses cylindres qui crachent du feu juste derrière la tête... Pas d'auto-radio, ce serait du gâchis.
La Testarossa, avec 2 rétroviseurs n'est pas la première série, au contraire de la 308 GTB qui est extrêmement recherchée dans ses premières versions ( 1 rétro, 4 carbus double corps ). Des petites Alfa Romeos de la grande époque...
Et une R5 LeCar Van (USA probablement à l'époque de l'Alliance Chrysler Renault , la R9 , le moteur PRV6 , le Jeep Cherokee etc..) prévue pour 1 couchage, peut-être l'auto la plus rare sur les photos, et la plus petite !

Merci d'avoir partagé la visite, les italiennes sont souvent trop cher à l'entretient et demandent des compétences trop pointues pour chaque modèle ( bien qu'avec la standardisation ça ce soit arrangé ) surtout la carrosserie des anciennes faites main, maintenant un coup de mallette et des pièces qui coûtent une japonaise neuve. ( La NSX vaut le coup quand même ).

[Jisait]

J'ai enfin fini de restaurer ma Vespa.
C'était long. J'en ai chié.

[bigdudu]

Elle est belle la guêpe ! As-tu une photo avant restauration qu'on apprécie le boulot ?
Comme ça ?

[Jisait]

C'était l'idée.
Faudrait que je retrouve des photos...

J'ai pas fait la carrosserie moi-même en revanche... J'ai trouvé un petit jeune d'à peine 25 ans sur Lisieux. Il m'a fait un boulot incroyable.

[bigdudu]

Je viens de regarder plein d'images de Vespa et un joli petit film de retauration. Je suis très admiratif.

[Nannières]

Magnifique ! Tu as tout fait toi même ?

[Jisait]

Merci.
Oui j'ai tout fait à part le sablage, carrossage et peinture.
J'avoue il est joli. Et il roule comme une horloge (pour le moment).

Sortie de sablage, il était comme ça :

reduction image

[Nannières]

Superbe ! Mais tu es mécano ? Ou tu as recherché sur internet comment faire ?

[Xavi Jacob]

Magnifique !

[Jisait]

Superbe ! Mais tu es mécano ? Ou tu as recherché sur internet comment faire ?

Non non je suis pas du tout mécano.
Ca a était mon moyen de locomotion pendant au moins 5 ans sur Paris. Et avec ce genre d'engin, t'es un peu obligé de te retrousser les manches et de mettre les mains dans le camboui parce que t'as plein de petites pannes possible qui peuvent arriver.
Donc j'ai appris sur le tas. Et tu t'aperçois vite que c'est de la mécanique assez simple. Très bien pensé pour l'époque malgré tout, mais assez simple. (Pratiquement tout se démonte avec une clé de 11 ou de 13 par exemple, c'est assez magique)

Et sinon oui. Dès que je me suis décidé à le rapatrier en Normandie (ça devenait trop dangereux sur Paris) et à le rénover complètement, je me suis beaucoup fait aider par la communauté des fans de Vespa sur internet. Y'en a encore pas mal mine de rien.

Merci Xavi

[Strummer]

J'ai enfin fini de restaurer ma Vespa.
C'était long. J'en ai chié.

[Jisait]

Merci beaucoup.