https://www.vendeeglobe.org/fr/cartographie" onclick="window.open(this.href);return false;
Classement trompeur ce matin car Burton qui est classé en 4ème position est probablement en tête ou au moins bien plus près de Dalin que ne l'indique le tableau. Les positions sont données par rapport à la distance de l'arrivée située au nord-est mais on voit que les bateaux vont tous vers le nord-ouest pour prendre les alizés qui les porteront vers les Sables-d'Olonne. Le premier qui prendra cette direction sera aussi le mieux classé quand tout le monde aura effectué ce changement de cap. Or c'est bien Burton qui mène le peloton de tête comme on le constate sur l'image. Dalin peut conserver la tête si les vents lui permettent de couper plus court. S'il le fait trop tôt, il risque de se trouver engluer et de tout perdre. Bien malin qui peut prédire le nom du futur vainqueur. On voit que Damien Seguin (bateau sans foils rouge-blanc-gris), 3ème au pointage de 9 h est plutôt 6ème en réalité alors que si on fait un trait en ligne droite de leurs positions jusqu'à la ligne d'arrivée, il en est à la même distance que Burton. Et Le Cam (blanc), positionné à plus de 50 milles de Dutreux (bleu-rouge) est en réalité au même niveau voire devant.
Modifié en dernier par bigdudu le 19 janv. 2021 11:38, modifié 1 fois.
bigdudu a écrit :Nous sommes à peu près d'accord sur la conclusion. Si le premier sur la ligne d'arrivée était aussi le vainqueur ce serait mieux quand bien même un autre vainqueur désigné sur tapis vert grâce aux compensations justement et réglementairement obtenues serait incontestable.
Il me semble d'ailleurs ,mais à vérifier, que Hermann et Bestaven se sont déroutés à la demande de l'organisation quand Le cam semblait avoir des difficultés pour repérer Escoffier
Tous ont été déroutés par l'organisation. Le Cam étant le plus près, il était logique qu'il y aille d'abord et les autres ont été appellés très vite à la rescousse pour se donner de meilleures chances de localiser et récupérer Escoffier. Donc c'est bien l'organisation qui organise les secours en faisant d'abord appel aux participants quand les moyens de sauvetage extérieurs s'avèrent trop lointains dans un premier temps.
Plus que 3 jours pour battre le record du Cleac'h... RIEN NEZ PERDU !
Si jamais ce message devait être copié/collé un jour sur un autre forum, je déclare que j'ai été victime d'une usurpation d'identité et que c'est pas moi
Au classement de midi, Dalin semble prendre le large alors qu'il est manifestement derrière Burton classé seulement 4ème et Seguin 2ème alors que la cartographie le montre plutôt 6ème. Le plus rapide de la flotte est Tripon, 21,7 noeuds, qui se rapproche petit à petit de la 10ème place.
Le point de vue intéressant de Thomas Ruyant concernant les bonifications. Celles-ci devraient pouvoir bénéficier à ceux qui ont dû se détourner sans pénaliser les autres. Il est vrai que les aléas de la course font que 16 heures perdues au moment du sauvetage ne correspondent sans doute pas à une position 16 heures devant actuellement. Pas sûr que Le Cam, Bestaven ou Herrmann seraient automatiquement mieux placés qu'actuellement sans leur arrêt pour l'un ou leur détour pour les autres. https://www.20minutes.fr/sport/2956759- ... ime-ruyant" onclick="window.open(this.href);return false;
Pas évident non plus car c'est si serré que ces bonifications, surtout celle de Le Cam, peuvent permettre de dépasser plusieurs concurrents et non un seul. Imaginons que Le Cam arrive en 9ème position 15 heures après le 6ème. On peut le mettre 6ème ex-aequo mais les 7 et 8ème arrivés perdraient tout de même une place. Le seul avantage c'est que le premier arrivé serait sûr d'être le vainqueur, éventuellement ex-aequo avec un autre. Arriver premier sans gagner serait injuste.
Dalin prévoit une arrivée le 27 ou 28 soit 79/80 jours au final. Pas de grands changements ce matin. Les écarts ne seront significatifs que quand tous les bateaux du peloton de tête auront empanné en direction des Sables, dans deux ou trois jours. Burton va plus vite sur un chemin plus long. Il y aura peut-être un long sprint entre les deux premiers quand leurs routes se rejoindront. Restera aussi à voir les écarts avec ceux qui ont un bonus et dans quelle mesure celui-ci sera pris en compte pour établir le classement final. Il serait bien de connaître la décision qui sera prise avant que le premier franchisse la ligne d'arrivée.
Burton arrive le premier dans la petite zone anticyclonique à traverser avant de bénéficier de vents portants en direction du golfe de Gascogne. C'est sans doute ce qui explique sa vitesse réduite à midi. Dalin, plus à l'est mais aussi plus au sud coupera plus court en espérant ne pas trop ralentir et arriver devant Burton quand tous deux seront proches des Açores. On voit que Burton a déjà infléchi sa trajectoire vers le nord et ne va plus vers l'ouest. La distance les séparant, plus de 120 milles en faveur de Dalin, est trompeuse. Ils seront sans doute tout près l'un de l'autre dans deux jours et difficile d'affirmer qui sera devant l'autre, même si les spécialistes pensent que le vrai leader est Burton.
bigdudu a écrit :
Burton arrive le premier dans la petite zone anticyclonique à traverser avant de bénéficier de vents portants en direction du golfe de Gascogne. C'est sans doute ce qui explique sa vitesse réduite à midi. Dalin, plus à l'est mais aussi plus au sud coupera plus court en espérant ne pas trop ralentir et arriver devant Burton quand tous deux seront proches des Açores. On voit que Burton a déjà infléchi sa trajectoire vers le nord et ne va plus vers l'ouest. La distance les séparant, plus de 120 milles en faveur de Dalin, est trompeuse. Ils seront sans doute tout près l'un de l'autre dans deux jours et difficile d'affirmer qui sera devant l'autre, même si les spécialistes pensent que le vrai leader est Burton.
Ah, les "spécialistes"!...souvent les premiers à se tromper ce qui est d'ailleurs un signe de courage!
Comment se positionner avec un semblant d'exactitude dans un final qui tient du coupe de poker. Passée la zone de hautes pressions qui barre la route du Golf de Gascogne, même les néophytes auront davantage de certitudes. Wet and sea.
Le point ce midi.
Louis Burton a bien accéléré en incurvant sa trajectoire en direction des Açores. Dalin devrait pouvoir passer sans trop de dommages entre les deux zones anticycloniques et les deux se retrouveront probablement proches l'un de l'autre demain. Qui sera devant l'autre ? Et combien d'avance auront-ils sur leurs poursuivants et en particulier Herrmann (6h de bonus) et Bestaven (10h15). A une semaine de l'arrivée ils seront toujours 5 ou 6 à pouvoir prétendre à la victoire. Sauf si certains se retrouvent plantés dans l'anticyclone et voient les autres s'échapper sans rien pouvoir faire. Le week-end sera très intéressant à suivre. Mais le suspense durera sûrement jusqu'au bout et même peut-être après l'arrivée du premier.
Avec son changement de trajectoire, Burton voit déjà les effets sur le classement. Il passe 3ème à 74 milles seulement désormais de Dalin et avec une vitesse supérieure. Mais le véritable leader avec ses 6 heures de bonus est sans doute Herrmann qui n'est qu'à 65 milles ... ou Bestaven avec ses 10h15 et à seulement 115 milles. Le Cam est encore un peu loin mais il se rapproche également. Et à propos des places à l'arrivée : https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 5a581679bb" onclick="window.open(this.href);return false;
